You might also like
Используя простые инструменты и оборудование, вы можете отрегулировать изгибы вашего автомобиля своими руками. В данном материале рассказывается о том, как отрегулировать развал-схождение в домашних условиях и о наиболее распространенных трудностях, с которыми приходится сталкиваться при регулировке колес.
Например, неправильное схождение колес может привести к износу шин или увод автомобиля влево или вправо при прямолинейном движении.
В конце этой статьи есть видео, которое объясняет и иллюстрирует все, что вам нужно знать о выравнивании развала-схождения.
Начнем с теории: что такое camber — что это такое? Что такое углы установки колес? И как они влияют на то, как вы управляете своим автомобилем на дороге?
Камбер — что это такое?
Развал — это угол между вертикальной и плоской поверхностью колеса. Он обеспечивает хороший контакт шин с дорогой (см. изображение выше).
Конвергенция — это угол между направлением движения и уровнем вращения колеса. Это влияет на устойчивость автомобиля и износ шин.
Для заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка ориентированы друг к другу. Это называется положительной конвергенцией. При движении они разделяются и становятся параллельными. Напротив, у переднеприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (см. схему ниже). Кастер — это угол наклона центральной оси. Этот параметр лишь очень редко требуется выставлять при сборке передней подвески из новых компонентов, поэтому регулировка не рассматривается.
Ремонт подвески или рулевого управления (замена одного и того же амортизатора или одной и той же адресной ссылки) значительно изменит указанный угол поворота колес. Привод также регулирует эти параметры с течением времени, что может потребовать периодической настройки лагеря.
Адаптацию к кривым лучше всего проводить дважды в год во время сезонной смены шин. В это время на вас часто будут попадать лужи или бордюры, вызывая расслабление рамы и угловые изменения. Своевременная регулировка колес стоит гораздо дешевле, чем новый комплект шин.
В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый станок для выравнивания кривых. Датчики, установленные на колесе, передавали сфокусированный луч света для точного измерения угла. По этой причине он был известен как контроллер визуального выравнивания. В 1969 году он был подключен к компьютеру, а в 1995 году впервые была использована трехмерная технология для измерения и регулировки угла.
Правда, советские водители обходились без баз и компьютеров — углы сгибания и схождения рук регулировались с помощью ключей, скамеек, ниток и гирь.
Инструкции по регулировке изгибов и поворотов своими руками
Прежде чем приступить к регулировке угла развала и схождения, необходимо поставить галочки. Если требуется ремонт, регулировка развала-схождения бессмысленна. Рулевое управление и подвеска должны быть в отличном состоянии.
Обратите внимание на три точки, которые оказывают значительное влияние на угол адресации автомобиля.
Состояние рамы (детали для диагностики подвески автомобиля). Давление в шинах. Загрузка транспортного средства. Проверьте давление в шинах и убедитесь, что вы случайно не оставили картошку или цемент на цементе в багажнике перед установкой кривизны:)
В качестве примера мы расскажем, как сделать кривую на автомобиле Ваз 2109 своими руками.
После ремонта рамы и перед разборкой подвески необходимо отметить все отсоединенные соединения, относящиеся друг к другу, чтобы избежать ненужных регулировок развала и схождения. Это лучше всего делать с помощью зубила, перфоратора или краски. Количество оборотов также следует измерять при снятии крайних деталей со штока рулевого колеса.
Угол развала рассчитывается в следующем порядке (помните, что в нашем случае описывается действие автомобиля ВАЗ 2109 CAR):.
Перед началом бенчмаркинга автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Поставьте две вертикальные отметки на ободе колеса и отметьте мелом диаметр — одну сверху, другую снизу. Поместите боб на бампер и измерьте расстояние от обода до боба, до верхней метки, а затем до нижней, по линейке или толстому острию. Разница должна составлять ± 3 мм. Поскольку обод может быть не идеальным, рекомендуется повернуть колесо на 90°, сделать две другие вертикальные отметки и прокатать машину. Посчитайте еще раз. Проделайте то же самое со вторым колесом и отметьте результат. Затем поверните колесо на 180°, снова посчитайте, запишите и сравните результаты. Затем снимите колесо и, используя два ключа 19×19, открутите два винта, крепящие кронштейн амортизатора на скользящей ноге. С помощью 19-миллиметрового гаечного ключа переместите шарнир внутрь или дальше по ходу эксцентриситета болта, тем самым добиваясь требуемого кулачка. Охладите винты, снова установите колеса, опустите машину, надавите на крылья и периодически встряхивайте машину. Измерения. Снимите небольшое количество с автомобиля, проверьте положение передних колес и сравните с уровнем задних колес. У заднеприводных автомобилей киста должна находиться в пределах +1/ +3 мм, в то время как у переднеприводных автомобилей нормальная киста находится в пределах от -1 мм до +1 мм.
Установка колесной штанги
Для регулировки кривой лучше всего проводить измерения телескопической линейкой по специальной шкале (см. фото выше). В яме работать легче. Рулевое колесо должно находиться в удобном положении.
Перед регулировкой носка колеса с помощью мела сделайте отметку как можно ближе к внутренней стороне левого колеса и внутренней стороне правой шины. После создания предварительной нагрузки на линейку, поместите ее на край линейки в отмеченной точке так, чтобы ее корпус не упирался ни в какую часть кузова или подвески. Слегка покачайте линейку на подвижной шкале, чтобы совместить "ноль" с неподвижным индексом. Зафиксируйте весы в нужном положении. Ведите автомобиль аккуратно, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески и кузова. Проверьте индикатор. Если расстояние между колесами сзади на автомобиле Ваз 2109 меньше, чем спереди, необходимо подрезать рулевые тяги, если больше — удлинить рулевые тяги.
Используйте гаечный ключ 27 мм, чтобы ослабить гайки рулевой тяги. Знак, обозначенный на краю, имеет левостороннюю резьбу. Используйте гаечный ключ 24 мм для поворота соединительной планки, чтобы отрегулировать длину стержня. Не забудьте обратить внимание на горизонтальное положение иглы на рулевом колесе. Настройте шкалу скользящего правила на "нулевое" сближение и ведите машину в обратном направлении. Индикация от -1 до +1 мм позволяет завершить регулировку развала-схождения. Для дополнительного контроля ведите автомобиль вперед. Посмотрите на реборду каждого переднего колеса на каждом переднем колесе. Используя горизонтальный радиус рулевого колеса, вы можете легко определить, смещаются ли оба колеса влево или вправо. Если недостаточное выравнивание отчетливо видно, отрегулируйте недостаточное выравнивание, сняв одну скрепляющую штангу и затянув другую на такое же количество оборотов.
После регулировки развала-схождения своими руками нужно подумать, какой тип колес выбрать: посольские или литые? Считается, что литые колеса значительно снижают нагрузку на подвеску, в то время как старые колеса более практичны.
