You might also like
Привет всем, я вернулся с новым набором поршней для моего будущего турбоприока. Выходные были потрачены на восстановление поршней для моей будущей турбо Приоки. Причина: — ограниченный бюджет (проект турбо задницы) — не нужно "бегать" как новая поршневая с финишным покрытием лужи!
В начале. 1.Снимите поршень с шатуна. 2. промойте его бензином, затем установите в машину! 3.Затем, на различных этапах, используется детонатор для удаления ненужного металла. 4.Снимите поршень с машины, положите его на ровную поверхность и измерьте утечку с помощью шприца, наполненного бензином. 5.Далее измерьте размеры на суппорте (глубину) и проделайте то же самое с другим поршнем. 6.Отшлифуйте поверхность поршня наждачной бумагой зернистостью примерно 120. 7.Далее возьмите дрель с измельчителем и равномерно удалите мясо изнутри. Затем полученный поршень взвешивается на точных весах с точностью до 1 грамма. Шатун также можно разрезать с помощью дрели. 8. Затем все собирается в обратном порядке. Первые три фотографии были сделаны с пробным поршнем, так как мы хотели увидеть, насколько толстой была центральная часть поршня. Мы изготовили плунжер:.
И мы приступили к работе должным образом:.
Вот как выглядит наш расширитель!
А здесь хорошо видно, сколько осталось толщины!
А вот и сборка!
Комментарий 133.
Здравствуйте, какова приблизительная толщина нижней левой части? Я хотел бы сделать рацетти (в), но дно 6 мм, поэтому, я думаю, я могу сделать фрезерный станок.
Осталось около 5-6 человек.
Да (постарайтесь фрезеровать хотя бы 1 мм, чтобы компрессия была 9,5/1 от запаса.
Как вариант для дальнейшего уменьшения веса прокладки или заказа поршня costoma.
(Я подумаю об этом, спасибо за совет).
Так в чем же дело? Уменьшить компрессию?
Какое отношение к этому имеет сжатие? Это уменьшает компрессию.
Я новичок в турбо, поэтому не понимаю смысла.
Какое отношение к этому имеет сжатие? Это уменьшает компрессию.
Сжатие Google и степень сжатия. Как я себе представляю — относительные ценности! Если измерить компрессию манометром до и после шлифовки поршня, то она уменьшится!
Проще просто измельчить в ложных…
Легче просто измельчить и выбросить! Мне кажется, что вы страдаете от бреда! Ладно, автор забавный. Так почему же вы что-то делаете? Я был молод, полон всяких глупых идей …））））
Priora Turbo? Новое оружие массового поражения на автостраде?!
Не рекомендуется затягивать сам поршень к дроссельной заслонке. Обычно вал изготавливается из подходящей трубы в продольном сечении, поршень вставляется в вал и закрепляется в патроне.
Обычно это делается путем вставки поршня в патрон и зажима его до нужного диаметра с помощью сверлильной фрезы. Затем поршень зажимается в этом месте, и происходит вращение. Паз выравнивается параллельно нулевому кулачку патрона. Форма оправки должна быть Т-образной, чтобы параллельность установки соблюдалась при установке части оправки на кулачок.
Когда-нибудь я сделаю то же самое с вазовскими поршнями. Там достаточно мякоти, и дно не подгорает. Быстрее сломать кольцо, разбив перегородку между кольцами. Как оригинальный поршень. (Очень слабо. （（（（)
Это поршни с вазелином, ничего не ломается… Люди ездят!
Видно, что вазовские. Когда она ударяется о стержень, он ломается. Ниже он писал, что он сгорит, если подточить низ, то будет проверено, что он не сгорит, так что понятно, что при правильной настройке он будет вести ））））
Когда-нибудь я сделаю то же самое с вазовскими поршнями. Там достаточно мякоти, и дно не подгорает. Быстрее сломать кольцо, разбив перегородку между кольцами. Как оригинальный поршень. (Очень слабо. （（（（)
(Они восстанавливали самарский поршень) Основание становится толще.
Поршень должен быть закреплен изнутри, а не снаружи.
Да, совет от опытного поршневого ротора.
Одно из двух: либо стрелявшего не было рядом в момент выстрела, либо стрелявший совершенно глуп. Кроме того, технология безопасности не имеет к этому никакого отношения. Вращать такие поршни может только тот, кто видел только изображения роторных задач.
Успокойтесь с языком. Токарного станка действительно не было.
И что; это какое-то оправдание глупости и безграмотности?
Мы обращаемся как можно чаще и интересуемся последствиями. Если вы знаете, что несет ответственность, не просто летите, а запишите это.
Образование было изобретено людьми без дипломов — это древний миф.
Когда они сгорят? Как лубочный проект и кладезь опыта — на пять! Но на него нельзя много дуть. Вы также не можете слишком много тратить на … Ковка была изобретена просто так. А остальная толщина корпуса поршня может быть нормальной в паровом двигателе, но для турбины она не внушает доверия.
Автор этой темы не думал об этом сам, люди ездят с не коваными турбо поршнями уже много лет. Например, с модифицированными поршнями "Нивы". И все это будет поддерживать нормальное давление (если все правильно отрегулировано с точки зрения уклонения от уклонения). Здесь 124 поршня, так что ничего не скажу — опыта не было!
Ремонтировать двигатель, потому что другие меняли масло и находили кованые поршни и поршни с турбонаддувом, чтобы получить флан. И как может быть истинной работа, когда кулак дружбы выходит наружу?
Ковка явно не подходит для повседневного использования. Зачем производить распределительный вал? Поднимется ли он выше 9 000 об/мин в минуту? Зона рабочей скорости не изменилась. Stoke 124 держит 0,5 бар при 98 бензине, проверено 1000 раз. А благодаря несоответствиям он может принимать большее давление. Единственный вопрос — о пламенном поясе, чтобы поршень не сгорел.
В этом и заключается проблема — если удалить мясо из поршня, то тепловой индукции не будет, и в случае перегрева ничего хорошего ждать не приходится. Известно, что они удаляют только последние, хотя известно, что вначале они слабее. Они также не содержат масляных форсунок. Другой вопрос: что подразумевается под термином "встречный возврат"?
Мы не знаем, ставит ли он масляные форсунки, но мы не знаем, какой у него блок. Например, у Proroblock он уже есть.
Выходит кольцо, а не поршень. Кстати, что такое поршень?
Его палец все еще вращается? И я не думаю, что он заботится о своих глазах. Молодец за его усилия, но не за его беспечность и безопасность.
(Я также считаю, что на станке нужно носить очки, и нет другого способа избежать этого!)
Мой отец в шесть раз старше меня, и после того, как он увидел фотографии, он сказал, что я был "дураком, не позаботившись о себе".
Проще говоря, каждый факел определяет, как вы справляетесь с такими ситуациями. Лучше не полагаться на "неожиданность" или удачу.
Моему отцу более 60 лет, и он уже давно носит токарный станок, чтобы любить заботу о себе и о людях, которые не заботятся о своем будущем.
Его палец все еще вращается? И я не думаю, что он заботится о своих глазах. Молодец за его усилия, но не за его беспечность и безопасность.
Должен работать без перчаток! Я видел своего партнера с тремя пальцами и костью …
Кто против него? Вот что я пытаюсь сказать.
Его палец все еще вращается? И я не думаю, что он заботится о своих глазах. Молодец за его усилия, но не за его беспечность и безопасность.
Возможно, ему также придется носить красный шлем и ремень. Мы работаем так, как хотим! TBS и TBS из середины!
Когда фишка попадет вам в глаз (Божий оберег), вы вспомните, что они советуют и что такое ТБ. Поэзия Я сам имею знак чипа на лбу и находился в 2 метрах от машины.
И на поршнях не было следов машинных зажимов?
Они вырезали тарелку из металлической коробки с прохладительными напитками.
Славик, чего я боюсь? Была ли зона нагрева слишком тонкой?
Был ли поршень оснащен металлом?
Нет, он был сделан из свалки мусора в коробке из-под "Пепси".
Должен ли поршень турбо иметь бронзовую кухню, вставленную под палец, и канал, вставленный в шатун, чтобы масло проходило через шатун к пальцу? И, как и при турбоковке, они должны быть плотнее, а соотв. прочнее. Осталось выяснить, как долго прослужат эти поршни! Ну а я, как прекрасный бюджет бомбей, тоже познакомлю вас с ними:))
Кустарники там с завода такие. Существует также вариант с поршневой Нивой. (Кузнечные рекордеры стоят дороже и с большей вероятностью являются АТМА)
Поршень Priora имеет кольцо. Я не пишу Приору:) 10ки9ки как арахис ломать! Но только для наших предыдущих подвесок и вторичных всяких:) ну и ресурс этих поршней выдерживает турбо.
Поршень 2112 (разумеется, под плавающим штифтом). Люди не жалуются, выбор уже доказан.
И нужно ли менять классические поршни?
Да, от Нивы, а также турбо TD05. Мотор 2112 — Копейка. Я прорезал паз для клапанов, и Лаккува вырос таким же образом.
Есть ли у вас опыт работы с удлинителями клапанов? Я хочу получить увеличенные клапаны для 03 двигателя, интересует этот оттенок
Нет, мы не делаем этого, это довольно дорогой процесс и не очень эффективный. Мы были ограничены Т-клапанами и скученностью сидений.
Нашел!!! Спасибо:) ну, удачи вам в создании турбодвигателя:)
У вас по-прежнему много поршней, но глаз не хочет покупать хотя бы один!
Для турбированных двигателей.
Я помню, как в гараже на заводе поршни Нивы точили под турбину, компрессия 7,5 была страшной для сборки двигателя, но все было почти решено, чтобы поставить парня на колени. Турбо выпал из наследия Subaru. Январь 5.1 Дауншифтинг и DTV. так что пробег был 40 000 мотор, пока машина не сломалась. Поэтому они боятся глаза, но делают руку. Опыт — бесценный друг! А чтобы он не говорил о ерунде, лучше всего попробовать сказать ему, откажется он от этого решения или нет! Но чаще всего они просто говорят, что только те, кто ничего не может сделать в этой жизни, могут ничего не делать, как антифриз. Так что да, забудьте про хорошие фотографии натуральной короны после мытья, не обращайте внимания на эти "Divan Athletes" Mover Cut Vidos, очень интересная и полезная информация Sooklubnikami））））, Bro. Удачи вам, отдуши!
Я помню, как в гараже на заводе поршни Нивы точили под турбину, компрессия 7,5 была страшной для сборки двигателя, но все было почти решено, чтобы поставить парня на колени. Турбо выпал из наследия Subaru. Январь 5.1 Дауншифтинг и DTV. так что пробег был 40 000 мотор, пока машина не сломалась. Поэтому они боятся глаза, но делают руку. Опыт — бесценный друг! А чтобы он не говорил о ерунде, лучше всего попробовать сказать ему, откажется он от этого решения или нет! Но чаще всего они просто говорят, что только те, кто ничего не может сделать в этой жизни, могут ничего не делать, как антифриз. Так что да, забудьте про хорошие фотографии натуральной короны после мытья, не обращайте внимания на эти "Divan Athletes" Mover Cut Vidos, очень интересная и полезная информация Sooklubnikami））））, Bro. Удачи вам, отдуши!
Поэтому, сделав двигатель ВАЗ более 20 лет назад, проще восстановить двигатель Toyota, так как опыт ценен, но решения и цены не те.
Если вы такой рукастый и самоучка, у вас уже есть опыт сборки моторов Tazo, зачем идти по пути зеленой или богатой мании? Изменения представляют собой согласованные модификации кузова и несущих секций подвески! А с повсеместным ввозом иномарок там двигатели и коробки передач тоже уперлись с переделкой опор и потом переделкой катов и балансиров двигателя и дисков))). Это на 10000% более кропотливая работа, чем самостоятельная сборка двигателя ВАЗа! В конце концов, запчасти для Таза стоят копейки, и он ничего не придумал, прежде чем думать и создавать всевозможные места для продажи клубных турбомоторов и безделушек для Тазов.
Я помню, как в гараже на заводе поршни Нивы точили под турбину, компрессия 7,5 была страшной для сборки двигателя, но все было почти решено, чтобы поставить парня на колени. Турбо выпал из наследия Subaru. Январь 5.1 Дауншифтинг и DTV. так что пробег был 40 000 мотор, пока машина не сломалась. Поэтому они боятся глаза, но делают руку. Опыт — бесценный друг! А чтобы он не говорил о ерунде, лучше всего попробовать сказать ему, откажется он от этого решения или нет! Но чаще всего они просто говорят, что только те, кто ничего не может сделать в этой жизни, могут ничего не делать, как антифриз. Так что да, забудьте про хорошие фотографии натуральной короны после мытья, не обращайте внимания на эти "Divan Athletes" Mover Cut Vidos, очень интересная и полезная информация Sooklubnikami））））, Bro. Удачи вам, отдуши!
Я помню, как в гараже на заводе поршни Нивы точили под турбину, компрессия 7,5 была страшной для сборки двигателя, но все было почти решено, чтобы поставить парня на колени. Турбо выпал из наследия Subaru. Январь 5.1 Дауншифтинг и DTV. так что пробег был 40 000 мотор, пока машина не сломалась. Поэтому они боятся глаза, но делают руку. Опыт — бесценный друг! А чтобы он не говорил о ерунде, лучше всего попробовать сказать ему, откажется он от этого решения или нет! Но чаще всего они просто говорят, что только те, кто ничего не может сделать в этой жизни, могут ничего не делать, как антифриз. Так что да, забудьте про хорошие фотографии натуральной короны после мытья, не обращайте внимания на эти "Divan Athletes" Mover Cut Vidos, очень интересная и полезная информация Sooklubnikami））））, Bro. Удачи вам, отдуши!
Весело! Вот — даже фермер: разве это вам ничего не напоминает?
PS Если эти поршни реагируют на турбину, не забудьте показать эту статью тюнеру для настройки прошивки!
Весело! Вот — даже фермер: разве это вам ничего не напоминает?
PS Если эти поршни реагируют на турбину, не забудьте показать эту статью тюнеру для настройки прошивки!
Напильник и наждачная бумага, и все будет в порядке.
Скоро канал головки цилиндра будет обработан напильником, а блок будет просверлен … Почему? -Неполезный проект, кризисный вариант:)
Возможно, вы путаете слова "ездить" и "управлять". Я ставлю на проценты!
Я купил себе такую же турбину на www.drive2.ru/r/lada/882459/20,000km. И он выдает 225 л.с. и 270 крутящего момента при давлении 1 бар и держит все это!
Это взрыв! Спорим, он не запустится! Вы не даете поршням никакой мощности! Они отвалятся! Давайте возьмем настоящую вещь!
Какова ставка?
Ты пропустил это, чувак. Ты пропустил это, чувак. ）））））） Как говорится: "Хватит, не несите чушь".
Вы взвешивали поршни?
Кованая турбина, мое мнение …
Какой турбо? При давлении выше 1,5 бар? Автор не стремится к этому и не строит колхи.
Мастер боится мастера!
Имеют ли они одинаковый вес?
Я знаю технику безопасности на токарном станке как свои пять пальцев.
Я тоже это осознал.
От этой записки хочется вернуться домой из армии…
Тогда я хочу вернуться, как бы безумно это ни звучало ））））.
БЛИП… Балансировка с помощью щеки коленчатого вала нарушена.
БЛИП… Балансировка с помощью щеки коленчатого вала нарушена.
То есть вы отрицаете, что масса противовеса коленчатого вала основана на массе поршня, поршневого пальца, шатуна и колец?
Коленчатый вал балансируется отдельно от поршня, а противовес действует на шатун. Даже с учетом того, что когда один кривошип включен, один кривошип держится за другой.
Сначала проводится обычная динамическая балансировка с помощью грузов, прикрепленных к кривошипам. Рассчитываются весовые коэффициенты. Во-вторых, если соседние штифты находятся далеко друг от друга, но не противоположны, это создает разницу в радиальной нагрузке, которая передается на блок. Кроме того, простая перешлифовка подшипников на несколько размеров увеличит вибрационную нагрузку. Я всю жизнь занимаюсь восстановлением велосипедов Yvon, и полировка шейки вызвала серьезную вибрацию в рукоятках. images.ua.prom.st/51218684_w640_h640_dsc9451.jpg motortehn.ru/Catalog/BodyImage/Ris102.jpg
Возможно. Я, конечно, знаю, что люди используют кованые удилища и шатуны 8-9t каждый день. Скутеры имеют различные допуски и вращения.
Когда мне попалась ковка Gigli подмосковной фирмы, я лично ее не взвешивал, но она оказалась тяжелой, несмотря на обрезанную юбку. На самом деле, дно было немного толще, чем обычно.
Коленчатый вал балансируется отдельно от поршня, а противовес действует на шатун. Даже с учетом того, что когда один кривошип включен, один кривошип держится за другой.
Турбокомпрессоры, с другой стороны, не для пенсионеров, которым нужен комфорт, но которые могут пострадать за мощность.
У меня нет денег и это работает, но я думаю, что было бы глупо, если бы турбомотор Приоры сразу в пол пять-шесть раз и все встало, так почему я хочу купить такую, есть что-то для применения от Лады 12 и Тойоты (возможно у меня их слишком много), это не убогость Нет, пожалуйста, объясните мне, все ли грамотно и хорошо, может быть, я изменю свое мнение.
Я не понимаю. Почему сломана мембрана на поршне?
Возможно, это экспериментальный поршень. Чтобы не повредить оригинал.
Я не понимаю. Почему сломана мембрана на поршне?
(Капля Saprotec в масло восстановит его).
‘Мы не рекомендуем носить перчатки и длинные рукава!’ Боже мой, техника безопасности предписывает работать в длинных рукавах! Кнопка.
Я понимаю, что это работа с наждачной бумагой.
далласкассель.
‘Мы не рекомендуем носить перчатки и длинные рукава!’ Боже мой, техника безопасности предписывает работать в длинных рукавах! Кнопка.
Не обращайте внимания, они занимаются "самоуничтожением" как двигателя, так и всего остального. И они просто никогда не слышали о перчатках.
）））） Да, это так. В детстве у меня были случаи неконформности. Поэтому я всегда внимателен.
Посоветуйте, при каком давлении работает это ведро? (Подробности в студию пожалуйста, не обещаю, но попробую угадать ваши подробности в свободное время =) но по моим подробным расчетам этого хватит на несколько обжигов за сезон =)
Ваши ямочки выглядят неровными. Допуски ТАЗов, конечно, допускают опрокидывание конструкции, но, как правило, они страдают от образования сажи и последующего перегрева, с дальнейшими последствиями в виде продувки… Я видел, как хорошие моторы погибали от рук людей, которые были уверены, что знают, что делают… Если я хочу остановить вас — нет, только предупредить.
Почему вдруг происходит какое-то особое загрязнение? И какое это имеет отношение к перегреву поршней?
Вы увеличиваете камеру сгорания, изменяете форму поршня, делаете его стенки тоньше … Это напоминает мне диалог с моим соседом по лестничной площадке … Он понял ситуацию прямо из записки: "Ножки стула больше и выглядят немного…" … И еще немного, и еще немного…". А потом: "Я укоротил ножки, но стул все равно двигается…". Как я могу сделать это нормальным, люди, кроме основных "причин", таких как "Почему?". Ответить с.
Если вам нечего сказать, скажите! И с такими произведениями — в литературном мире …
Вы не можете играть с прочностью материала.
Как это связано с устойчивостью? Речь идет о динамике газовых …
Это опасно, потому что вы знаете, что делаете. Обычно это приводит не к самым приятным результатам. И даже если мы все с этим не согласны, вы продолжаете этот эксперимент, стремясь доказать, что мы все не правы и что все работает хорошо. Или результат эксперимента — возьмите экскременты и будьте сдержанны и молчаливы о результате.
Пусть он делает то, что ему нравится. О, сколько чудесных открытий приготовил для нас просвещенный дух: опыт — сын жестоких ошибок, гений — друг парадоксов, случай — бог изобретений.
Это опасно, потому что вы знаете, что делаете. Обычно это приводит не к самым приятным результатам. И даже если мы все с этим не согласны, вы продолжаете этот эксперимент, стремясь доказать, что мы все не правы и что все работает хорошо. Или результат эксперимента — возьмите экскременты и будьте сдержанны и молчаливы о результате.
Я предлагаю вам изучить математику, прежде чем начинать такой спор.
Как показывает практика, истина рождается в споре, и не все, кто участвует в этом споре, понимают процесс происходящего. Поэтому популярная фраза "Давайте … Танец" используется для продолжения разворачивающихся событий.
Я тоже об этом! Судя по вашим работам, ваше понимание "процесса" очень широкое…
Вы увеличиваете камеру сгорания, изменяете форму поршня, делаете его стенки тоньше … Это напоминает мне диалог с моим соседом по лестничной площадке … Он понял ситуацию прямо из записки: "Ножки стула больше и выглядят немного…" … И еще немного, и еще немного…". А потом: "Я укоротил ножки, но стул все равно двигается…". Как я могу сделать это нормальным, люди, кроме основных "причин", таких как "Почему?". Ответить с.
Посоветуйте, при каком давлении работает это ведро? (Подробности в студию пожалуйста, не обещаю, но попробую угадать ваши подробности в свободное время =) но по моим подробным расчетам этого хватит на несколько обжигов за сезон =)
Это обычная практика, и все держится дольше.
Если вы меняете поршни вместе с маслом, то да.
Теперь вы можете притвориться самым умным и бросить пару слов, но это не так. Несколько вопросов: 1. Какова температура днища поршня при работающем двигателе? 2.Каков тепловой КПД поршня? 3.Каково давление на поршень в начале процесса сгорания?
Все три вопроса.
Я не могу сказать вам сразу. (=) Готов слушать, чтобы углубить свои знания
И так: 1. На основании советской научной литературы можно было установить, что двигатель Жигулей и поршень несут динамическую тепловую нагрузку, самая горячая часть — центральная, грубо говоря, центральное днище поршня имеет температуру 300 градусов, затем то, что ближе к его стенке, то же самое ниже 230 градусов, стенка цилиндра В соседней области температура составляет 150-170 градусов Цельсия. В литературе эти данные являются приблизительными почти для всех двигателей, а также означают, что температуры могут быть немного скорректированы. в зависимости от типа топлива (октанового числа) и степени сжатия.
2) Теплопередача от поршня происходит при контакте корпуса поршня (его юбки) со стенкой цилиндра и с маслом. Благодаря отверстию в верхней части шатуна масло разбрызгивается на поршень, очищая его и отводя тепло.
3. При замере компрессии все мы знаем что показания хорошие показания это 12 атмосфер, однако не все в курсе что при сгорании смеси в цилиндре давление достигает до 60 атмосфер
Резюмируя все вышесказанное, мы предполагаем, что в целом, хорошо работающий двигатель с турбонаддувом, который не дует в две атмосферы, не превышает температурный режим и модифицирован в том же смысле. Дополнительные топливные форсунки, масляный радиатор, увеличенный объем охладителя и теплоотдача охладителя работают очень хорошо, и при таком решении по степени сжатия эти поршни не будут слабым звеном.
