Как сделать обтекатель на мотоцикл

Сегодня мотоциклисты предъявляют несколько требований к своему железному коню. Они касаются не только технических характеристик, но и внешнего вида и функциональности велосипеда. Мотоциклы все больше совершенствуются опытными и профессиональными владельцами.

Многие современные владельцы мотоциклов стремятся оснастить свои мотоциклы различными системами и агрегатами, которые соответствуют более комфортным условиям. Внешние свойства также подвергаются всевозможным изменениям. Владельцы стараются выделить свои велосипеды среди других. Для этого используются новые паромы.

Обтекатель на мототехнику: назначение

Сегодня различные производители мототехники устанавливают очень привлекательные паромы. Но рано или поздно все велосипедисты хотят изменить свою технику, чтобы отличаться от всех остальных на дороге. Перья на мотоциклах означают, что мотоциклам нужно придать модный оттенок. Основное назначение каждого парома — защитить мотоциклиста от ветра, пыли и грязи с другой стороны, которые являются его предполагаемыми спутниками во время движения.

Помимо этой функции, штрабы также помогают защитить приборную панель от повреждений Это происходит во время переворачивания. Когда мотоцикл попадает в аварию, приборная панель почти всегда разрушается. Его нужно защищать. Это можно сделать, поместив качественный паром

Накладки на фары мотоциклов

Что требуется для изготовления обтекателя в домашних условиях

Не каждый современный мотоциклист может позволить себе дорогие запчасти для своего "железного коня". Именно поэтому в большинстве случаев шедевры рождаются в гараже. Здесь они могут создать их своими руками. Если они будут усердно работать, она окажется качественной и с отличной эстетической точки зрения.

Паром для мотоцикла с руками можно сделать из следующих предметов

• Материал феррисол.
• Нож для резки пенопласта.
• Клей.
• Металлические трубы. Они могут послужить базой для будущих паромов.
• Сварщик.
• Мелкие детали для надежной фиксации конструкции.
• Стеклянные материалы.
• Эпоксидная смола.
• Сетки для укрепления конструкции.

Чехлы для проекторов мотоциклов можно изготовить с помощью предметов и инструментов, упомянутых выше.

ВАЖНО: Будьте очень осторожны при создании парома. В конце концов, очень важно, чтобы все детали были вырезаны с отличной точностью, чтобы готовый продукт был качественным и чистым.

Обтекатель на мотоцикл своими руками

Мотоцикл фото феллер показывает, что сделать качественную защитную конструкцию для "железного коня" в домашних условиях очень практично. Изначально он должен работать как часть будущего продукта. Чтобы определить его размеры, необходимо отрезать кусок пенопласта определенного размера. Используйте их для создания определенного каркаса из металлических труб. Затем детали скрепляются между собой с помощью сварочных инструментов. Форма может варьироваться в зависимости от того, что вы в конечном итоге хотите получить. У каждого владельца мотоцикла свои предпочтения. Каждый из них может быть разным. Здесь каждый мотоциклист имеет возможность проявить всю свою фантазию.

Форма конструкции должна иметь однородный и чистый вид. Затем готовая конструкция должна быть покрыта слоем парафина. Перед использованием его необходимо смешать с небольшим количеством бензина. Стеклоткань должна быть покрыта эпоксидной смолой.

Затем каркас можно обтянуть стекловолоконной тканью. Вся конструкция покрыта мелкой сеткой для прочности.

Инструкции по изготовлению обтекателей в домашних условиях не очень сложны. Если у вас есть желание и возможность, обтекатель, сделанный в гараже, будет работать так же хорошо, как и купленный в магазине.

Создание обтекателя своими руками практически ничего не стоит.

Как изготовить ветровое стекло на мотоцикл по образцу

Для изготовления ветрового стекла на мотоцикл вам понадобится сверхпрочный поликарбонат (оптимальная толщина — около 4 мм). Затем нарисуйте будущий стакан на листе бумаги и вырежьте шаблон. Шаблон следует предварительно протестировать на мотоцикле. Затем шаблон прикладывается к поликарбонату и наносится контурный рисунок.

Наиболее важной задачей является резка, так как на этом этапе может произойти поломка или повреждение. Для резки рекомендуется использовать лобзик (электрический или ручной) и специальную фрезу. Затем края шлифуются и полируются наждачной бумагой, пока края не станут гладкими и слегка закругленными. Рекомендуется, чтобы все было сделано качественно, так как от качества кромок зависит внешний вид изделия. Далее заготовку необходимо изогнуть. Для этого лучше всего использовать строительный фен.

Если у вас нет возможности сделать ветровое стекло самостоятельно, или даже если вы боитесь, что испортите материал, не волнуйтесь. Опытные специалисты, имеющие все необходимое для этого оборудование, прекрасно позаботятся об этом. Все, что вам нужно сделать, это прийти в магазин ветровых стекол со своими размерами, и вы получите готовое ветровое стекло со всеми необходимыми отверстиями.

Острый ветрозащитный вопрос

Сегодня положительно улучшен не только внешний вид стального коня, но и его функциональность. Мотоциклы дополняются всевозможными современными втулками и системами. Мотоциклетное желе — свидетельство общей модернизации мотоциклетного спорта. Многие железные гонщики получают этот полезный аксессуар с завода, в то время как другие страдают от отсутствия красивых ветровиков.

Воскресные ярмарки были начаты еще моими дедом и отцом. Даже у них не было таких велосипедных элементов в годы советского гражданского комфорта. Колеса, защищенные от ветра, гораздо удобнее, а внешний вид различных велосипедных обтекателей можно дополнить наилучшим образом. Сегодня в сети вы наверняка найдете множество вариантов самодельных обтекателей для мотоциклов, которые имеют самые разные конструкции и цвета.

Ближе к делу своими руками

Создать аэродинамический обтекатель для мотоцикла совсем не сложно. Для этого вам не нужны инструменты, а также столь обширный перечень материалов. Если, конечно, вам не нужна титановая версия ветрозащитной конструкции, не бойтесь. Скорее всего, вы не потратите много денег на покупку первого. Вышеупомянутые модные и полезные аксессуары для мотоциклов могут увеличить максимальную скорость любого мотоцикла, поскольку они активно снижают аэродинамическое сопротивление. Обтекатели для мотоциклов можно изготовить и в домашних условиях.

Список необходимого для создания ветрозащитного железного коня более или менее простого типа: — пенопласт — острые инструменты (нужны для резки пенопласта) — клей ПВА — несколько металлических труб для создания каркаса — сварочный аппарат —- мелкие крепежные детали — стекло (стеклоткань) — Эпоксидная смола — Очень мелкая сетка (для армирования конструкции).

Обтекатели для мотоциклов ручной работы создаются с особой тщательностью. Особенно это касается процесса резки материала. Сначала создается пустая форма из пенопласта. Он может быть выполнен в различных формах, которые склеиваются между собой клеем ПВА или нашим обычным моментом. Сам манекен должен быть закрыт. Это означает, что не должно быть отверстий для фар.

Как сделать обтекатель на мотоцикл

Аэродинамические обтекатели — это не просто модный аксессуар для мотоциклов. Они защищают мотоциклиста от ветра и грязи и увеличивают максимальную скорость мотоцикла за счет снижения аэродинамического сопротивления. Изготовив обтекатели для мотоцикла самостоятельно, вы сможете не только сэкономить на экономических расходах, но и придать своему мотоциклу желаемую индивидуальность.

Вам понадобятся.

• Пенополистирол. Инструменты для скручивания. Клей ПВА.
• Металлические трубы для рамы. Сварочный аппарат. Крепеж.
• Стеклоткани. Эпоксидная смола. Мелкая сетка для армирования.

Инструкции.

1. сначала создайте заготовки из пенопласта. Создайте корпус из различных пенопластовых плит, склеенных клеем ПВА (не "Момент"). Пробелы должны быть закрыты. Это означает, что не должно быть никаких отверстий (например, для проекторов). 2. продумайте и выполните каркас следующего обтекателя. Виртуальные фигуры помогают получить правильные размеры рамы для следующего продуманного обтекателя. Снабдите раму кронштейнами для крепления к раме (если обтекатель стационарный) или к передней вилке (для подвижных обтекателей). Сделайте саму раму из подходящих труб. 3. вырезать отформованную заготовку и испытать ее на велосипеде. Когда вы будете удовлетворены окончательной формой обтекателя, разгладьте поверхность формы и заделайте ее шпаклевкой. Купите двухкомпонентную полиэфирную шпатлевку. Эта шпаклевка быстро сохнет и легко обрабатывается напильником или наждачной бумагой. 4. перед сборкой самого обтекателя нанесите на форму разделительное средство из парафина, растворенного в бензине. Пропитайте стекловолокно эпоксидной смолой в соотношении 1:1. Специальная домашняя техника пропитки: положите кусочки стекла на оргстекло или линолеум и нанесите тонкий слой эпоксидной смолы. Затем подождите несколько минут. Используйте тонкие куски стекловолокна в несколько слоев. Смешайте эпоксидную смолу с пластификатором и наполнителем (алюминиевой пудрой). 5. приклейте стеклянные нити к форме в несколько слоев. Создайте слой без пузырьков. После наклеивания слоя толщиной 2 мм укрепите стеклосетку, подложив под нее мелкую сетку. Затем приклейте еще один слой в 2 мм. Усильте места крепления обтекателя к раме сеткой. 6. После полного высыхания удалите форму из пенопласта. Установите обтекатель на раму и отшлифуйте его. Установите его на велосипед. Когда вы будете удовлетворены результатом, снимите его для окончательной настройки и покраски.

Для тех, кто любит скорость, обтекатели очень полезны и необходимы. Главное, что делает эту конструкцию менее сложной в домашних условиях — желание. Изготовление обтекателя для мотоцикла не должно занять больше часа.

Вам понадобятся.

• -пути.
• -тонкие пилы
• -Прочный файл
• -Острый нож для сапог
• -ПВА клей
• -Эпоксидный клей
• -Стеклоткань
• -пути.
• -Песчаная бумага.
• -Введение

Инструкции.

1. сделайте форму нужной формы из пенопласта. При изготовлении формы парома используйте прочный пенопласт (настроенный с помощью овощерезки). Рекомендуется выбирать форму коробки в виде ящика, когда коробка закрыта (вместе с крышкой). В то же время подумайте, как создать раму, с боков соединенную с велосипедом. 2. после склеивания вырежьте кассету вместе с тонкой пилой и сформируйте форму по линиям связки крышки. Установите окончательную форму на мотоцикл в месте крепления. 3. полученную форму пера необходимо склеить. Используйте двухкомпонентную полиэфирную штукатурку. Если необходимо, скоблите и натирайте кубиком. 4. покрыть форму смесью паркета или парафина, растворенного в бензине. 5. контрольное стекловолокно с эпоксидным клеем в соотношении 1:1 (по весу). Положите стеклоткань на стеклянную тарелку или на льняное масло, налейте и распределите тонким слоем эпоксидный клей на каждой поверхности. Подождите 3-5 минут, чтобы клей впитался в ткань. Затем переложите на смазанную маслом форму и повторите 3-4 слоя теста. 6. подождите, пока вложение полностью высохнет. Поднимайтесь и красьтесь. Ваш мотоциклетный паром готов! Используйте только клей ПВА. Не рекомендуется использовать оргстекло — оно хрупкое и будет трескаться в местах, где вы просверлите отверстия.

Если вы решили купить мотоцикл с рук, вы должны оформить его по соответствующим правилам. Особое внимание следует уделить деталям. Отсутствие документов на транспортное средство может усложнить процесс регистрации.

Инструкции.

1.Во-первых, необходимо заключить договор с продавцом. Обратите внимание, что оно должно быть заполнено в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации. Этот документ может быть напечатан на машинке или написан от руки. Это не нужно принимать во внимание. Его основная цель — проверка подлинности рынка. Обратите внимание, что контракт должен быть датирован и подписан продавцом. Также желательно иметь свидетеля для подписания сделки. Контракт должен содержать полную информацию о приобретаемом мотоцикле. Цвет и номер двигателя должны строго соблюдаться. 2. в дополнение к этому договору необходимо также составить документ о продаже автомобиля. Здесь должна быть отметка о том, что продавец приобрел определенную сумму денег. Если документация на транспортное средство отсутствует, это следует отметить. Это поможет избежать проблем в дальнейшем. После составления договора вы можете считать себя ближе к владельцу мотоцикла. Регистрация сделки не является обязательной. 3. после выполнения всех необходимых бюрократических формальностей написать заявление в ГИБДД о выдаче сертификата транспортного средства. Однако даже если у вас нет документа на транспортное средство, вы все равно должны получить свидетельство на транспортное средство. Данное положение регулируется законодательством Российской Федерации. 4. однако, если в выдаче паспорта транспортного средства отказано, постарайтесь получить отказ в письменном виде. Для решения вопроса необходимо получить копию договора и расписку, а также письменный отказ и обратиться в суд. Там вы должны написать заявление о нарушении вашего конституционного права на свободное передвижение. Вы должны заплатить небольшую сумму. После этого вам остается только ждать решения суда. Судебный приказ, скорее всего, будет утвержден. Отсюда вы сможете легко получить контроль над автомобилем и оформить все необходимые документы.

За мотоциклами, как и за автомобилями, должен присматривать водитель. Они должны не только выглядеть чистыми, но и быть вымытыми, чтобы грязь, влага и дорожные химикаты не стали причиной образования ржавчины, растрескивания или повреждения деталей. Однако мыть велосипед следует регулярно, раз в две недели. И, что очень важно, делать это позитивно, чтобы ваш велосипед служил вам долгое время.

Вам понадобятся.

• -очиститель красок и стекол, -очиститель красок и стекол, -очиститель красок и стекол
• -Очиститель двигателя,.
• Защитный лак, — Защитный лак, — Защитный лак, — Защитный лак, — Защитный лак
• Губка, щетка или мягкая ткань, — Губка, щетка или мягкая ткань, — Губка, щетка или мягкая ткань, — Губка, щетка или мягкая ткань
• — Чистая вода.

Инструкции.

1.Поскольку чистка мотоцикла является достаточно тщательным мероприятием, многие пытаются делегировать процесс чистки карбюратора сильному напору воды. Однако, поскольку большинство операционных систем мотоциклов эмоционально чувствительны к внешним воздействиям, такой подход может нанести значительный ущерб. В результате, чтобы сохранить все системы в хорошем состоянии, мойте их вручную, независимо от их собственных "двухколесных друзей". 2. если на мотоцикле очень сильная грязь, чистая вода из резины или ведра не отомоет, так как может вызвать разводы и грязь никуда не дойдет. Для мытья велосипедов не следует использовать бензин, парафин или щелочные растворы. Для этих целей лучше всего подходят специальные Автомошампуни или моющие средства. Также разрешено использование моющего средства "Сосенка-2". 3. если шампунь или другое специальное средство для мытья рук недопустимо, сделайте "Самосильно", измельченное мыло и 40° водный раствор. Протирайте обычной губкой, щеткой или мягкой тканью из поролона. 4. начните с очистки корпуса велосипеда, так как очистка должна начинаться сверху вниз. Используйте чистую воду примерно той же температуры, что и загрязненная поверхность. Смывайте остатки шампуня очень тонко, так как длительное воздействие краски размягчает и дестабилизирует соединения шампуня. 5. после мытья и вытирания кузова, его следует обработать специальным защитным лаком. Покройте корпус тонкой пленкой, которая защищает его от песка и воды. 6.Когда корпус станет блестящим, очистите двигатель. Чистка должна быть сосредоточена на углублениях под карбюраторами для удаления грязи, которая может привести к возгоранию. Двигатель следует чистить, очень осторожно и промывать чистой тряпкой от грязи, смоченной в специальном растворителе. Колеса от мотоблока являются мощным средством для мытья посуды и аннулируются с каждым мытьем. 7. затем вымойте стекла и зеркала мотоцикла. Это несложно сделать. Этот процесс очистки осуществляется так же, как и мытье окон. Для мытья ветрового стекла можно использовать обычный стеклоочиститель. 8. регулярно стирать теплой водой с неагрессивным моющим средством, желательно при хорошем освещении. При очистке осмотрите поверхность, обратите внимание на повреждения цвета и нанесите защитное покрытие. Он также помогает определить сломанные принадлежности, открутить ослабленные гайки и предотвратить серьезные проблемы. Полезный совет Эпоксидная смола токсична. Используйте его в зонах с повышенной влажностью.

Обтекатель на мотоцикл в деталях

После создания формы для будущей конструкции ветрового стекла необходимо продумать возможные места крепления в раме. Последние будут расположены с помощью кронштейнов. Вскоре становится ясно, что этот аксессуар Moto не может быть соединен с основной рамой и должен двигаться в гармонии с передней вилкой. Другими словами, он располагается поверх него. Каркас вышеупомянутой защиты воздушного потока изготовлен из прочной металлической трубы. Сами винты нужно принести в будущую точку крепления и приложить к ним глаз, чтобы понять, как они будут сочетаться с конструкцией железного коня. Если необходимо, окончательный вариант формы для будущего брожения, подгоните его под эстетику Moto или потребности, в первую очередь для вас (водителя). В конце этого "морального" процесса поскоблите поверхность формы и сделайте ее как можно более гладкой. Затем все должно быть покрыто штукатуркой. Последний лучше использовать, чем полиэфирный тип. Шпатлевка очень быстро сохнет и легко затирается обычным лезвием или наждачной бумагой.

Как своими руками изготовить обтекатель на мотоцикл

Опубликовано 30 ноября 2021 г. Категория: мотоциклетное оборудование.

Современные мотоциклы не только намного элегантнее, чем полвека назад, но и более функциональны. Современные узлы и "велосипедные" системы продолжают модернизироваться. Примером технической модернизации для мотоциклов является мотоциклетный паром.

Понятно, что этот полезный аксессуар производится на заводах производителей железных коней, но не все компании поддерживают эту политику, и мотоциклистам приходится задумываться о самостоятельном изготовлении ветровых щитков.

Ветровое стекло на мотоцикл своими руками

Почти каждый мотоциклист задумывается об установке этого удивительного устройства. Особенно если у него есть KTM Adventure, который подбросит его в воздух при первом порыве ветра. Эта история началась очень давно. Найдя изображения в Интернете, мы увидели, что ветровое стекло довольно изобретательно и имеет ряд преимуществ. В дополнение к углу атаки, высота стекла регулировалась в значительной степени. Я нашел продавца, связался с ним, определил цену и был готов купить его, но что-то внутри меня дрогнуло, маленькая искорка мысли, которая разгорелась в яркое пламя механической страсти!

Должен сказать, что кроме огромного желания сделать собственное ветровое стекло, у меня ничего не было на руках. Начальные размеры? Ведь даже оранжевое ведро с гремящими болтами находилось за тысячи километров, что делало невозможным измерение необходимых размеров. Несмотря на эти трудности, дизайн-бюро DIY успешно стартовало! Когда я решил покорить Autocad и совместить работу и удовольствие, наступила эра творческого мартизма. Контуры росли очень быстро, но общие размеры изделия не увеличивались.

Опубликовано 30 ноября 2021 г. Категория: мотоциклетное оборудование.

Современные мотоциклы не только намного элегантнее, чем полвека назад, но и более функциональны. Современные узлы и "велосипедные" системы продолжают модернизироваться. Примером технической модернизации для мотоциклов является мотоциклетный паром.

Понятно, что этот полезный аксессуар производится на заводах производителей железных коней, но не все компании поддерживают эту политику, и мотоциклистам приходится задумываться о самостоятельном изготовлении ветровых щитков.

Изготавливаем обтекатель

Прежде чем строить самодельный паром для мотоцикла, необходимо учесть конструкцию будущих аксессуаров. Затем необходимо измерить фару и подготовить конструкцию, учитывая размеры будущего изделия (лучше всего использовать картон).

На следующем этапе требуется заготовка. Лучше всего использовать пенопластовый гофрокартон (конечно, можно приобрести более дешевый пенопластовый гофрокартон, но этот материал быстро крошится, и ему очень трудно придать нужную форму). Рекомендуется оставить 5 см запаса по бокам парома перед выполнением следующих действий

• Придайте заготовке улучшенную форму (можно использовать электролобзик и любые имеющиеся у вас режущие инструменты).

• Вырежьте центральную форму, а на пересечениях и по диагонали отрезайте меньшие куски материала (это сделает изделие более объемным). Затем две части свариваются вместе с помощью бумажной ленты.
• Весь паром крепится той же лентой (так, чтобы она покрывала всю поверхность).
• Вклейте в модель упаковочную ленту (обычно коричневого цвета) (это поможет защитить пенную шину от коррозии). Накройте изделие сверху пищевой мембраной, это упростит процесс снятия модели с заготовки.
• Выровняйте паром, отступив от поверхности, чтобы получить доступ ко всем сторонам изделия.
• Отрежьте стекловолокно необходимого размера (желательно взять небольшое количество запаса) и окуните его в растворитель.
• Накройте паром стеклоткань, разглаживая ее и следя за тем, чтобы не было складок и поворотов, залейте эпоксидный материал в форму и равномерно распределите.

Работает!!! В некоторых вместо стекла используется тканевый материал.

• Поместите еще один слой стекла и повторите процедуру. В целом, требуется не менее трех слоев (оптимальная толщина матрицы составляет 10 мм). Затем дайте изделию высохнуть.
• Удалите пенопластовый сердечник.

Незавершенный продукт, сделанный нашими руками, уже похож на мотоциклетный паром, но впереди еще много работы.

Установка и подготовка краски

Следующие шаги следующие

• Внутри приклейте пластиковые элементы (они могут быть сделаны из пластика и изготовлены с помощью конструкционного фена) и закрепите их (их размер и форма зависят от модели мотоцикла).
• Накройте всю поверхность вырубки большим куском стекловолокна и снова залейте эпоксидной смолой.
• Положим еще немного материала, но на этот раз небольшими кусочками, чтобы придать прочность бокам и композиции (чем больше кусочков ткани мы положим на изделие, тем прочнее оно будет).
• Используя коляску, проделайте отверстие в круглом фонаре.

• Накройте фару мотоцикла полиэтиленом, чтобы избежать повреждений, и установите ткань в правильном положении.
• Возьмите стекловолоконный кар (смешанный с отвердителем) и проверьте отверстия, чтобы убедиться, что нет лишних зазоров для работы. Работайте быстро, так как этот материал очень быстро стабилизируется.
• Снимите крышку и хорошо разотрите.
• Нанесите автомобильную штукатурку на лицевую часть подложки из стекловолокна.
• Почистите поверхность.

Затем можно заняться крепежом. На велосипед может быть установлена металлическая пластина. Там закрепите еще один металлический элемент, прикрепленный к пластиковой детали (предварительно подготовленной).

Это работает!!! Если вы хотите закрепить паром, который вы делаете на велосипеде вручную, его необходимо закрепить на раме. Если его необходимо переместить, он должен быть закреплен на передних вилах.

После этого можно приступать к подготовке сруба к покраске. Сделайте это следующим образом.

• Покройте поверхность автомобильной грунтовкой (лучше всего наносить толстый слой с помощью пистолета для краски).
• После высыхания грунтовки нанесите растушевывающее вещество.
• Устранение мелких дефектов, если таковые имеются. Для этого используйте мелкую наждачную бумагу (сначала 800 и 1200 и далее).
• Покрасьте изделие из аэрозольного пистолета в тон мотоцикла (для удобства паром можно повесить на крючок).

Затем остается только сделать ветряную мельницу из оргстекла. Для этого достаточно вырезать изделие по размеру и придать ему изогнутую форму с помощью структурной сушилки.

Как изготовить ветровое стекло на мотоцикл по образцу

Чтобы сделать ветровое стекло на мотоцикл, необходим монолитный поликарбонат (оптимальная толщина около 4 мм), затем обрисовать будущее стекло картоном и вырезать шаблон. Стандарт должен быть предварительно протестирован на мотоцикле. Затем эталон наносится на поликарбонат и рисуются контуры границ.

Самая важная задача — сократить этот этап, так как он может привести к поломкам и повреждениям. Рекомендуется использовать головоломку (электрическую или ручную) и специальный резак. Затем скрепите края скобками и потрите их дитером, пока края не станут гладкими и слегка закругленными. Поскольку внешний вид изделия зависит от качества кромок, рекомендуется постараться выполнить все качества. Далее заготовке необходимо придать выпуклую форму. Для этого лучше всего использовать фен.

Если у вас нет возможности сделать ветровое стекло самостоятельно или вы боитесь испортить материал — не переживайте. Это потому, что вас лечат исключительно опытные специалисты, у которых есть все необходимое для этого оборудование. Все, что вам нужно сделать, это прийти в магазин с вашими размерами, и вы получите готовое окно со всеми необходимыми отверстиями.

Каким должен быть самодельный щиток

Размер и расположение ветрового дефицита определяет, как ветер будет дуть в будущем. Конечно, лучше всего, чтобы он не был направлен прямо в глаза водителю. Если верхний край ветрового стекла находится значительно ниже глаз владельца железного коня, дискомфорт обязательно будет ощущаться.

Давайте рассмотрим фотографии подробнее.

В первом варианте щит прямой и вертикально выровненный, что создает большое пространство между щитом и водилом, в которое входит ветряк. Эти воздушные потоки приносят грязь, пыль и мух. Все эти элементы снижают видимость и вызывают сильный дискомфорт, хотя ветер не дует прямо в глаза.

Чтобы избежать этих последствий, рекомендуется строить карниз под углом 36-46 градусов (как показано на втором изображении). В этом случае вершина щита будет находиться на максимуме возле лица водителя и ниже глаз мотоциклиста, и не будет видно сильных завихрений. Обратите внимание, что верхний край оргстекла согнут примерно на 10-15 градусов. Это сделано для того, чтобы водители железных коней не могли случайно ударить себя щитом по лицу.

Стекло для мотоцикла своими руками

Почти каждый мотоциклист задумывается об установке этого удивительного устройства. Особенно если у него есть KTM Adventure, который подбросит его в воздух при первом порыве ветра. Эта история началась очень давно. Найдя изображения в Интернете, мы увидели, что ветровое стекло довольно изобретательно и имеет ряд преимуществ. В дополнение к углу атаки, высота стекла регулировалась в значительной степени. Я нашел продавца, связался с ним, определил цену и был готов купить его, но что-то внутри меня дрогнуло, маленькая искорка мысли, которая разгорелась в яркое пламя механической страсти!

САМОДЕЛЬНЫЙ ЛОБОВОЙ ОБТЕКАТЕЛЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛА

Самодельные паромы. Многие велосипедисты оснащены велосипедами. На самом деле, удачное ветровое стекло может значительно улучшить внешний вид мотоцикла. Это превращает мотоцикл в старомодный премодерн, поскольку он безрассуден и не соответствует своему внешнему виду.

Мы хотели бы поделиться с нашими читателями планами "М-К", которые мы создали для мотопарома. При выборе дизайна я исходил из основных особенностей, отличающих мотоцикл ‘Ява-634’ от двигателей предыдущих версий. Вот почему вы можете четко видеть кость RIB в моем лобовом стекле. Чтобы переместить передний уровень ветрового стекла, мне пришлось отойти от уровня подключения фары.

Это позволяет глубоко и правильно разместить внутри ящика мелкие предметы, защищенные от дождя (перчатки, атлас, фотографии, радиоаппаратуру и т.д.). Задний срез щита параллелен основной линии мотоцикла. Верхняя часть жилы параллельна передним крыльям вилки, а нижняя — передней части рамы. Это придает мотоциклу общий гармоничный вид.

Фенестрация представляет собой структурно непрозрачную оболочку пространства, сформированную из композитных материалов и связанную с прозрачным ветровым стеклом из органического стекла. По бокам фенестрарии находится открытая заслонка с регулируемым углом обхода. Переместив его в одно из фиксированных положений, можно уменьшить вакуум в крышке.

Это снижает, в частности, так называемое донное давление SO, величина которого оказывает значительное влияние на коэффициент сопротивления CX. Кроме того, уменьшение разбавления паром фактически устраняет паразитную турбулентность воздуха и снижает поступление пыли и водяных брызг. Верхняя (прозрачная) часть крыльев уменьшена по высоте, но не сведена к минимуму, поэтому эффективность ветрозащиты не снижается. Изогнутая часть щитка уплотняет воздушный поток и фактически направляет воздухозаборник вокруг области "интегрированного" мотоциклетного шлема (кстати, импровизированного).

Водитель находится в состоянии покоя и в достаточно комфортном поясе. Все это позволяет ограничить высоту ветрового стекла ростом мотоциклиста, обеспечивая оптимальную видимость вперед, даже когда погода делает стекло непрозрачным. Передняя крышка оснащена двумя зеркалами заднего вида из композитного материала.

Сами зеркала являются комбинированными. Все панорамные и прямые. Внутренняя полость крыльев ламинирована черной композитной кожей. Крышка крепится к мотоциклу в четырех точках. Основным крепежным элементом является винт, с помощью которого проектор соединяется с передней вилкой. Основные точки крепления — это винты на колесах велосипеда и петли на паромном зеркале.

Кстати, наклон щита может быть изменен путем увеличения или уменьшения высоты балок. Длительное использование обтекателя показывает, что его конструкция и аэродинамика весьма удовлетворительны. В настоящее время я работаю над производством дополнительного оборудования для мотоциклов. Я создаю обтекатели для ног.

(Автор: В. Ковалев, Брянск).

К сожалению, В. Ковалев не рассказал о технологии производства обтекателей. Для многих читателей журнала "это важно — давайте восполним недостающие звенья в статье В. Ковалева". Прежде чем начать приклеивать обтекатель, необходимо решить, какой метод изготовления обтекателя вы хотите использовать — приклеивание зазора или приклеивание обтекателя к штампу. Оба метода имеют свои преимущества и недостатки.

Начните с чертежа обтекателя в соответствующем масштабе. Затем из имеющихся материалов (картон, фанера или глина) изготавливается небольшая модель обтекателя для определения его формы и размеров. Как только вы убедитесь, что полученная модель соответствует плану проектирования, можно приступать к созданию полномасштабного испытания.

Начните с коробки. Это фанерный ящик, который поместится внутри будущего обтекателя. Сформируйте коробку в соответствии с эскизом и моделью. Упаковочную пену можно использовать в сочетании с глиной, гипсом, алебастром и даже глиной.

Имеет смысл сначала смоделировать половину обтекателя с симметричной поверхностью, а затем продублировать другую половину с помощью картонного шаблона. Обратите внимание, что заготовки повторяют внутреннюю полость обтекателя, поэтому заготовки нужно будет уменьшить, чтобы они соответствовали толщине будущей оболочки (примерно 3 мм). Готовый манекен покрывается разделительным составом (например, паркетной мастикой или смазкой (например, ЦИАТИМ)) и приклеивается кусочком стекловаты, пропитанной эпоксидной смолой и хорошо смешанной с отвердителем в соотношении 8:1.

При работе со стекловолокном и смолой следует надевать резиновые перчатки, а работать лучше всего на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Лучше всего клеить по одному слою за раз, не дожидаясь застывания следующего слоя. После завершения склеивания оболочка отделывается эпоксидной шпаклевкой (смола, смешанная с тальком или зубной пастой), полируется, грунтуется и затем покрывается так называемым "проявочным" слоем краски.

При освещении оболочки матовой лампой правильная форма обтекателя определяется по отраженному блеску. Любые отклонения от формы (изгибы, кривые, углубления) закрашиваются и полируются, затем наносится второй слой краски с проявителем и процесс повторяется. Окончательная отделка представляет собой покрытие из нескольких слоев алкидной эмали.

Если вы планируете создать несколько одинаковых обтекателей, рекомендуется использовать метод MATRIXLETTERING. Процесс в этом случае начинается с создания мастер-модели. По сути, это та же заготовка, но ее поверхность должна быть обработана так, чтобы она выглядела как поверхность будущего обтекателя. Поэтому глина исключается в качестве отделочного материала.

Основой основной модели также является фанерный ящик, а фигурка отделана пеной и эпоксидной шпаклевкой. С матрицы снимается окончательная основная модель — тонкостенная оболочка из стеклопластика (но можно использовать и другие материалы — желтую пеньковую ткань, любые обрезки ткани и т.д.) и эпоксидного клея. После затвердевания оболочки к ней приклеивается арматура, и оболочка снимается с основной модели. Затем штамп помещается в ящик, заполненный деревянными брусками и смесью эпоксидной смолы и сухого песка.

Острый ветрозащитный вопрос

Сегодня положительно улучшен не только внешний вид стального коня, но и его функциональность. Мотоциклы дополняются всевозможными современными втулками и системами. Мотоциклетное желе — свидетельство общей модернизации мотоциклетного спорта. Многие железные гонщики получают этот полезный аксессуар с завода, в то время как другие страдают от отсутствия красивых ветровиков.

Воскресные ярмарки были начаты еще моими дедом и отцом. Даже у них не было таких велосипедных элементов в годы советского гражданского комфорта. Колеса, защищенные от ветра, гораздо удобнее, а внешний вид различных велосипедных обтекателей можно дополнить наилучшим образом. Сегодня в сети вы наверняка найдете множество вариантов самодельных обтекателей для мотоциклов, которые имеют самые разные конструкции и цвета.

Ближе к делу своими руками

Создать аэродинамический обтекатель для велосипеда совсем не сложно. Для этого вам не нужны инструменты, а также столь обширный перечень материалов. Если, конечно, вам не нужна титановая версия ветрозащитной конструкции, не бойтесь. Скорее всего, вы не потратите много денег на покупку первого. Вышеупомянутые модные и полезные аксессуары для мотоциклов могут увеличить максимальную скорость любого мотоцикла, поскольку они активно снижают аэродинамическое сопротивление. Также можно самостоятельно застраховать свой мотоцикл дома с помощью чехла для мотоцикла.

Список необходимого для создания ветрозащитного железного коня более или менее простого типа: — пенопласт — острые инструменты (нужны для резки пенопласта) — клей ПВА — несколько металлических труб для создания каркаса — сварочный аппарат —- мелкие крепежные детали — стекло (стеклоткань) — Эпоксидная смола — Очень мелкая сетка (для армирования конструкции).

Обтекатели для мотоциклов ручной работы создаются с особой тщательностью. Особенно это касается процесса резки материала. Сначала создается пустая форма из пенопласта. Он может быть выполнен в различных формах, которые склеиваются между собой клеем ПВА или нашим обычным моментом. Сам манекен должен быть закрыт. Это означает, что не должно быть отверстий для фар.

Изготовление формы

Поэтому мы начинаем с пустой формы из пенопласта. Он сделан из пенопластовых пластин и склеен между собой клеем ПВА (не используйте "моменты"). Манекен должен быть закрыт — не должно быть никаких отверстий.

Рисование обтекателя

Далее рассмотрим каркас обтекателя. Это пустой бланк, который поможет вам найти размер рамы, а также поможет вам в этом. Не забудьте о монтажных скобах на раме. Таким образом, обтекатель будет устойчивым. Если вы установите его на переднюю вилку вместо рамы, обтекатель будет подвижным. Рама изготовлена из труб.

Корпус из пенополистирола.

После вырезания болванки формы ее устанавливают на мотоцикл. Если все в порядке, можно работать со штукатуркой, чтобы выровнять поверхность формы. Если вас что-то не устраивает, вы должны это исправить. Putty — это двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка — она быстро сохнет, легко наносится и может быть разглажена. Поэтому для таких целей его можно назвать наиболее удачным вариантом.

Обтекатель на мотоцикл в деталях

После создания формы для будущей конструкции ветрового стекла следует рассмотреть возможность креплений в раме. Последние размещаются с помощью рук. Вскоре становится ясно, что этот аксессуар Moto не может быть соединен с основной рамой и должен двигаться в гармонии с передними вилками. Другими словами, он располагается поверх него. Каркас вышеупомянутой защиты воздушного потока изготовлен из прочной металлической трубы. Сам болт нужно поднести к месту будущего крепления и впиться в него глазами, чтобы понять, как он будет сочетаться с конструкцией железного коня. Если необходимо, окончательный вариант формы для будущего брожения, подгонки ее под эстетику Moto или потребности, в первую очередь для вас (водителя). В конце этого "морального" процесса поскоблите поверхность формы и сделайте ее как можно более гладкой. Затем все должно быть покрыто штукатуркой. Последний лучше использовать, чем полиэфирный тип. Шпатлевка очень быстро сохнет и легко затирается обычным лезвием или наждачной бумагой.

После того как пена покрывается слоем парафина, его руками создаются те самые перья велосипеда, предварительно смешанные с небольшим количеством бензина. В этом случае стеклоткань должна быть пропитана эпоксидной смолой. Аналогичная техника подходит и для домашнего использования.

Следующим шагом в создании ветрозащиты велосипеда является вклеивание стекла в пустую форму. Стекло должно быть уложено разными слоями. Не допускайте попадания пузырьков воздуха в прозрачную часть парома. Затем железного коня следует оснастить тонкой сеткой (это явно укрепит его структуру). Это усиление не оставлено для будущего монтажа ветрозащиты в контексте.

Перед установкой парома на мотоцикл его необходимо хорошо просушить. Также не забудьте удалить форму для пенопласта. Окончательный внешний вид изделия становится максимально привлекательным и функциональным после удаления всех неровностей и выступов на поверхности.

Как видите, все очень просто и недорого. Если у вас есть сильное желание взять в руки мотоцикл и построить паром, вы можете сделать это за считанные часы.

Оклейка стеклотканью

Стеклянная упаковка

При изготовлении самой вырубки необходимо нанести разделительный слой на форму, используя парафин, растворенный в бензине. Стеклоткань пропитана эпоксидной смолой. Самостоятельный перевод можно сделать следующим образом: возьмите лист оргстекла (можно заменить льняным листом), поместите стекловолокно и нанесите эпоксидный материал минута за минутой. Смешайте смолу с алюминиевой пудрой или пластификатором.

Затем пропитанное стекловолокно прикрепляется к форме в два слоя. Не стоит торопиться, так как важно получить слой без пузырьков. После того как два миллиметровых слоя склеены, на них укладывается тонкий слой сетки и повторяется такое же количество стекловолокна. Решетка дополнительно укреплена креплением крыльев мотоцикла.

Результат.

Манекены из формы удаляются только после того, как они хорошо высохнут. Затем паром подгоняют к раме и тщательно растирают. Все, что нужно сделать дальше, — это завершить работу над изделием. Покрасьте его, как вам нравится, дополнительно украсьте — в общем, здесь можно пофантазировать и создать более уникальный паром. В приведенном ниже видеоролике объясняется процесс сварки.