You might also like
В основе двигателя лежит коробка передач от сломанной фрезы. Его необходимо облегчить, вырезав и удалив лишнюю литую оболочку. Крыльчатка снимается с якоря двигателя. Затем необходимо удалить сердечник и обмотки, оставив только вал.
Валы арматуры удлиняются стержнями одинакового диаметра. Важно, чтобы они были сварены как можно прямее. Длина длинного вала должна быть достаточно большой, чтобы удобно достать до присоединенного к нему привода после погружения редуктора в воду, когда он сидит в лодке.
Затем оболочка вала изготавливается из трубы на 3-5 см меньше, чем вал. С одной стороны к нему приварена выступающая шайба, идущая от коробки передач. Подшипник запрессовывается с другой стороны, и к его торцу приваривается обычная шайба соответствующего диаметра.
Вал и крышка крепятся к коробке передач болтами. Затем крылья из стального листа разрезаются. Они приварены к крышке за коробкой передач.
Затем берется труба большего диаметра, чем та, которая используется для крышки, и от нее отрезается отрезок 20-25 см. Это необходимо поместить на обложку.
Затем создайте основание отвертки. Из трубы диаметром чуть меньше диаметра корпуса за дросселем нужно вырезать кольцо. Разрежьте его и приварите отверстия с обоих концов, чтобы создать крепление для болта и гайки. Два раскоса согнуты из полосы и приварены к хомутам и крышкам. Полученное основание позволяет зафиксировать отвертку с валом, закрепленным в патроне.
Чтобы закрепить мотор на лодке, внутреннюю часть направляющей ящика необходимо приварить к трубке, которая вставляется в крышку. Его вторая часть прикручивается к плате. Затем доска крепится к лодке.
Чтобы труба не скользила по лодке, необходимо сделать заглушку. Они выравниваются, и провода надежно припаиваются к крышкам с обеих сторон.
Затем необходимо изготовить пропеллер из листового металла и покрасить всю конструкцию. После высыхания прикрутите доску с направляющими к лодке и установите на нее сам винтовой двигатель.
