You might also like
Покупать или не покупать? Вот в чем вопрос. Но этот вопрос снимается, потому что есть старые неисправные холодильники с исправными компрессорами — сделать компрессор под покраску из доступных вам материалов самому, конечно!
Самостоятельная сборка компрессора не так сложна, как может показаться на первый взгляд, особенно если вы знаете принципы его работы. Чтобы собрать компрессор, вам нужен воздух, чтобы втянуть его в емкость, где этот же воздух подвергается давлению. Механизм установлен таким образом, что избыток воздуха поддерживает избыток воздуха. Это позволяет давлению в резервуаре превысить требуемое и выйти через специальный дренажный клапан. Это делается для того, чтобы краска равномерно наносилась на поверхность в процессе окрашивания, и этот эффект может быть достигнут только при наличии постоянного давления в распылителе.
Компрессоры могут использоваться в различных областях, таких как накачка шин, подушки безопасности и окрашивание запчастей. Имея необходимые инструменты и некоторые знания, можно собрать это устройство на базе обычного холодильника. Импровизированный компрессор выдает примерно 7 бар. Этого достаточно для обычной гаражной мастерской. Компрессоры холодильника работают очень тихо и, самое главное, стоят дешевле.
Что лучше — самодельный или покупной?
Между ними есть некоторые существенные различия.
- Заводские компрессоры оснащены электродвигателем, который передает крутящий момент на рабочую камеру через ремень передачи движения. Что касается импровизированных компрессоров, то они состоят из корпуса и самого двигателя без ремней.
- Заводская версия уже включает в себя систему автоматического сброса давления, фильтры на входе и выходе и манометр. При использовании компрессоров для холодильников вам придется самостоятельно устанавливать регулирующие устройства с учетом всех особенностей.
- Большинство заводских компрессоров оснащены автоматическими системами, но некоторые недорогие модели не имеют этой функции. Другими словами, эти устройства должны деактивироваться самостоятельно по часам. Самодельные компрессоры обычно оснащены защитным реле, которое отключает двигатель при опасности перегрева.
- Некоторые заводские модели могут вообще не иметь смазки. Они могут быть небольшими, но не производят вещания. Это очень важно, так как двигатель может подвергаться сильному перегреву. Особенно если распылитель работает очень капризно, не терпя различных примесей. Когда речь заходит об импровизированных компрессах, на выбор предлагается множество масел.
- Главная особенность импровизированных компрессоров в том, что они очень тихие, особенно если все трубы правильно подогнаны и приклеены к Гермесу. Что касается заводских компрессоров, то они более шумные и могут использоваться только вне дома.
- Основные компоненты — от старых приборов, а регулятор стоит до 1000 рублей, поэтому себестоимость самодельного компрессора очень низкая.
- Внести технические изменения в заводской компрессор невозможно. Другими словами, если устройство недостаточно мощное, его можно использовать только в качестве насоса для накачки шин. Импровизированные версии хороши тем, что к ним можно добавить некоторые компоненты, например, более крупные воздушные баллоны, что может значительно увеличить мощность устройства.
Как показывает практика, импровизированные компрессоры для покраски автомобилей встречаются гораздо реже, чем соответствующие им зарубежные и отечественные заводские компрессоры. В интернете полно инструкций по сборке компрессоров своими руками. Давайте сейчас обсудим некоторые варианты, которые помогут вам справиться с этой проблемой.
Схемы изготовления самодельного компрессора
Ниже приведены некоторые варианты сборки устройства Выберите тот, который лучше всего подходит для вашей цели.
Детали для сборки компрессора
- Реле давления,.
- Манометр,.
- Редуктор давления с водомаслоотделителем, a
- Фильтр водомасляного сепаратора, с
- Адаптер,.
- Диагональная деталь,.
- Ниппель и гайка,.
- Ниппель и гайка, муфта
- Ниппель, ниппель, гайка, ниппель
- Трубки, соски
- Автомобильные зажимы,.
- Ресиверы,.
- Орехи, гвозди, стиральные машины,.
- Мебельные колеса,.
- Автомобильное масло,.
- Стекло,.
- Штекеры и кабели,.
- Топливные фильтры,.
- Фанера (древесно-стружечная плита),.
- Компрессоры от холодильников,.
- Маслостойкая резина, винты, эпоксидный фосфор, герметики, краска, клейкая лента, абстрактная ржавчина, другие мелочи.
На этом варианте было проверено несколько различных регулирующих клапанов. После нескольких попыток мы заказали регулирующий клапан RUCK14IAMSV, который не спешит и идеально подходит к компрессору охлаждения. Вам также необходимо приобрести предохранительный клапан (Mini SVM14-12). Возьмите баллон от 16-килограммового пылевого огнетушителя. Давление в баллоне составляет 9,5 бар, а срок хранения — 2 месяца.
Важно: Обратите внимание на тип заливаемого масла — синтетическое масло очень плохо вписывается в обычное, поэтому не выбрасывайте ни одно.
- Он должен быть расположен между компрессором и резервуаром.
- Масло следует добавлять через сварную трубу стороннего производителя.
- Лучше всего прикрепить звено и прикрутить его шурупами или металлическими дюбелями.
- Установите осушитель воздуха, который также улавливает масло.
Внезапное повреждение холодильника сохранит работоспособность устройства, потребляющего 110 Вт. Конечно, это можно преобразовать в компрессор. Существуют автомобильные iaro raffers, ранее использовавшиеся с 12-ваттными компрессорами и компрессорами большой мощности. Эти устройства шумные и короткие. Поэтому нам пришлось построить свой собственный.
Инструкция по сборке компрессора
Важно правильно разобрать компрессор, чтобы не разрушить его. Сначала, используя плоскогубцы, перегрызите трубку, выходящую из двигателя и ведущую к решетке холодильника. Затем перегрызите кабель от реле, длина которого должна составлять около 20 см. Перед снятием компрессора необходимо сделать надпись на крышке реле.
Если нагнетатель охладителя компрессора прекращает свою работу, вал подвергается воздействию атмосферы и теряет свои свойства. Если не менять заводское масло в турбокомпрессоре, поршни будут быстро изнашиваться, что приведет к повреждению двигателя. Поэтому рекомендуется сначала перейти на полусинтетическую моторную смазку.
В дополнение к выходному и входному патрубкам обычные холодильные компрессоры оснащены третьим патрубком на герметичном конце. Чтобы использовать его для покраски автомобиля в будущем, необходимо удалить запечатанный компонент. Для этого следует сделать чистый надрез по окружности трубки с помощью пилы по металлу, но не нужно ломать отрезанный кусок, прежде чем довести его до конца. Важно, чтобы внутрь не попала металлическая стружка.
Оставшуюся часть следует слить, чтобы выбухать старое масло, а затем долить такое же количество полусинтетического масла. Затем патрубок запечатывается винтом, обернутым табаком.
Корпуса огнетушителей идеально подходят для ресиверов. Он должен быть формованным, бесшовным и иметь емкость не менее 10 литров. Перед использованием огнетушитель следует осмотреть на предмет коррозии изнутри. Для осмотра следует использовать фонарик. Если коррозия все еще сохраняется, ее необходимо удалить с помощью специальной жидкости.
Этапы сборочных работ
Создание компрессора из холодильника подразумевает выполнение ряда шагов.
- Возьмите плоскогубцы, гаечный ключ на 12 колец и две отвертки — положительную и отрицательную. В нижней части задней панели с помощью плоскогубцев отрежьте трубку, соединяющую компрессор с системой охлаждения. Отметьте верхнюю и нижнюю части реле и открутите реле стартера. Отсоедините реле от разъема. Возьмите все скрепки.
- Проверка функционирования: снова подключите реле, проверьте, что компрессор может пропускать воздух через трубу и подключите его к электросети. Если все сделано правильно, машина будет работать. Воздух входит в одну трубку и выходит из другой. Обратите внимание на эти трубки.
- Прикрепите компрессор к деревянной доске с помощью саморезов.
- Приготовьте старый огнетушитель, один шланг длиной 600 мм, два шланга длиной 100 мм, топливный фильтр, хомуты, манометр и герметик. У вас уже есть дрель, отвертка и плоскогубцы.
- Если у вас нет огнетушителя, сделайте пластиковый контейнер. Емкость контейнера должна составлять не менее 3 литров. Просверлите два отверстия. Поместите входную трубку в одно отверстие на расстоянии 2 см от дна контейнера. Опустите выпускную трубу на глубину 10 см. Манометры нельзя устанавливать в пластиковые резервуары.
- Если у вас стальной бак, вы можете закрепить трубу с помощью сварки. Установите манометр на стальной держатель. Закрепите воздушный баллон и компрессор вместе.
- Поместите трубку длиной 10 см на фильтр и соедините свободный конец трубки с входом сконструированного устройства. Используя другой кусок трубки, соедините вход ресивера с выходом компрессора. Закрепите соединение с помощью зажима. В последнюю трубу помещается дизельный фильтр, а его свободный конец вставляется в выходное отверстие приемника. На оставшемся конце трубы можно разместить оборудование, чтобы при необходимости можно было выполнить аэрографию и покраску.
Второй вариант пошаговой инструкции:.
- Просверлите специальные отверстия для установки адаптера. Можно выбрать различные методы. Например, наиболее доступным методом является холодная сварка (с использованием "эпоксидного фосфора").
- Полностью очистите нижнюю часть приемника от грязи, налета и ржавчины. Это необходимо для того, чтобы эпоксидная смола прочно прилипла к поверхности и образовала прочное соединение. И, конечно, чтобы предотвратить загрязнение краски или затвердевание мусора. Этого можно добиться, натерев дно огнетушителя наждачной бумагой круговыми движениями до металлического блеска.
- Закрепите адаптер гайкой спереди и дождитесь затвердевания эпоксидной смолы в соответствии с инструкциями.
- Переключитесь на базу под компрессором. Чтобы было удобно перемещать устройство на основание, вам потребуется три деревянных бруска или фанера размером 30х30 см. Это позволит вам прикрутить подвижные колесики для мебели. Размеры отверстий и другие детали намеренно не объясняются, так как они сугубо индивидуальны и зависят от выбранного материала и типа компрессора.
- Просверлите и установите компрессор и отверстия для болтов. Болт закреплен гайкой и шайбой. Установите автомобильный фильтр со специальным бумажным сердечником на входе в компрессор. Это помогает избежать попадания пыли и других мелких загрязнений в компрессор.
- Далее разберитесь с электричеством. Для самостоятельного создания компрессора для покраски автомобиля, он удобен в использовании и оснащен реле давления (например, PM5 или PM5) и стоп-выключателем. Первое устройство, реле давления, должно отключать компрессор в процессе накачивания воздуха в воздушный резервуар, когда давление достигает максимально допустимого предела, и наоборот. Максимальное и минимальное давление можно регулировать непосредственно на реле с помощью пружин, где большая пружина отвечает за минимальное давление (тем самым активируя компрессор), а меньшая — за минимальное.
- При ближайшем рассмотрении на реле видны два контакта, предназначенные специально для подключения к сети. Этот тип реле изначально использовался в системах водоснабжения, что несколько изменяет назначение и функцию соединения. Наша задача — соединить первый контакт с сетью, а второй — с компрессором.
- Мы установили общий разъединитель в разрыв между реле давления и сетью 220 В. Это отключает всю установку и избавляет от необходимости постоянно бегать, чтобы выключить и включить ее.
- Покрасьте приемник и приступайте к окончательной сборке.
- Вкрутите гайку и муфту в сепаратор масляного фильтра.
- Возьмите шланг и наденьте его на соединение с одного конца, протяните его через трубку компрессора с другого конца и закрепите хомутом. Для этого мы получаем усиленное сопротивление трубы. Каждое резьбовое соединение должно быть уплотнено лентой ФУМ.
- Ввинтите фильтр в нижнюю часть приемника и обработайте его герметиком из силиконового компаунда.
- Вкрутите чугунную крышку, но перед вкручиванием нанесите тот же герметик на катушку с резьбой. Для повышения герметичности под крышку можно поместить резиновую прокладку.
- Вкрутите в крышку трубку с резьбой 1/4 дюйма и накрутите на нее поперечную деталь.
Монтаж деталей устройства
Для удобства хранения и перемещения все части компрессора должны быть компактно расположены на одном основании. В качестве основания мы используем деревянную доску, чтобы закрепить мотор — нагнетатель и корпус огнетушителя.
Двигатель компрессора крепится с помощью витой планки, вставленной в запасное отверстие, и гайки с шайбой. Приемник располагается вертикально с помощью трех листов фанеры, в одном из которых вырезано отверстие.
Два других крепятся к несущей плате с помощью самоклеящихся винтов, приклеенных к листам, удерживающим приемник на месте. В основании резервуара имеется выемка, соответствующая дну резервуара. Для гибкости прикрутите опорное колесо от мебельного аксессуара. Затем выполните следующие функции
Используйте топливный фильтр бензинового двигателя в качестве воздухозаборника для защиты системы от пыли и крупных частиц. Используйте для этого прорезиненную резину и плотно прижмите к патрубку фильтра и входной трубе нагнетателя. Вход компрессора находится под низким давлением и не требует усиления контакта автомобильного зажима. Поэтому входной фильтр компрессора был создан вручную.
На выходе из компрессора масло должно быть отделено, чтобы предотвратить прохождение жидких частиц. В качестве такого защитного элемента используется фильтр системы питания дизельного двигателя. Он должен быть присоединен к компрессору с помощью маслостойкой трубки. При повышении давления на выходе компрессора, здесь и везде, используйте резьбовые автомобильные хомуты для укрепления контакта.
Отделение масла связано с попаданием восстановителя. Редуктор давления необходим для сброса давления между воздушным резервуаром и напорным патрубком турбокомпрессора. Выход высокого давления вкручивается в левую или правую крестовину.
Вкрутите манометр с другой стороны четверти, чтобы проверить давление сжатого воздуха в резервуаре. В верхней части четырехслойного слоя вкрутите реле. Уплотните все ленточные соединения и герметик.
Реле позволяет ресиверу регулировать широкий диапазон уровней давления и своевременно прерывать цепь питания нагнетателя. В качестве приводов можно выбрать PM5 или PDM5. Эти устройства включают компрессор, когда давление сжатого воздуха в ресивере падает ниже уровня регулируемого давления, и выключают его, когда диапазон регулируемого давления повышается. Необходимое давление регулируется в реле с помощью двух пружин. Большая пружина регулирует минимальное давление, а меньшая пружина регулирует верхний предел и устанавливает предел остановки компрессора. Переключатели PM5 и PM5 изначально были изготовлены для использования в сетях водоснабжения и являются пассивными. Это означает, что они являются обычными двухконтактными выключателями. Один из них связывается с нулевой сетью 220 В, а другой — с турбокомпрессором.
Фазовая труба сети соединена через ударник с входом второй компрессорной сети. Размещение выключателя в электрической цепи позволяет быстро отключить систему, не бегая к выходу. Все электрические соединения сварены и тщательно изолированы.
Испытание и настройка компрессора
Просто покрасьте весь компрессор и приступайте к полевым испытаниям.
После того как конструкция собрана, необходимо проверить ее работоспособность. Подключите пистолет для покраски или пистолет для накачки шин к выходу компрессора. Затем подключите его к розетке с выключенным поворотным выключателем. Установите реле управления на минимальное давление и приведите в действие надувное устройство. Используйте манометр для проверки давления, создаваемого в воздушном баллоне. После проверки того, что реле отключает двигатель при достижении определенного уровня, проверьте герметичность трубопровода и соединений. Это можно легко сделать с помощью мыльного раствора.
Убедившись, что сжатый воздух не может выйти из системы, удалите воздух из камеры воздушного резервуара. Как только давление в цилиндре упадет ниже регулируемого, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все работает нормально, можно попытаться закрасить все нежелательные участки. Предварительной задачи по подготовке поверхности к нанесению эмали не существует — важно выработать навыки и определить давление, необходимое для окрашивания объекта. Экспериментально определите значение атмосферы, достаточное для равномерного окрашивания всего аксессуара при минимальном включении вентилятора.
Регулировка и испытание
Основным испытанием импровизированного компрессора является определение возможности эффективного испытания давлением, создаваемым собранной системой. Самый простой способ сделать это — попытаться окрасить поверхность. Таким образом, последовательно выполняются следующие шаги.
- Установите реле на 4-5 бар.
- Подключите компрессор к электросети.
- Проверьте манометр, чтобы убедиться, что он стабилен. Если реле исправно, компрессор отключится при слишком высоком давлении. Если нет, откройте воздушный клапан и немедленно выключите устройство.
- Система проверяется на отсутствие идиопатического кровотечения из энергоносителя с использованием обычного мыльного раствора.
- Если давление падает ниже минимально допустимого уровня, реле должно автоматически активировать компрессор.
- После окрашивания поверхности необходимо проверить качество покрытия. При внешнем осмотре не должно быть обнаружено влаги, частиц или грязи. В любом случае, при обнаружении таких дефектов необходимо дополнительно проверить работу выпускного фильтра (маслоотделителя).
Видео инструкция по компрессору
Выводы и рекомендации по обслуживанию
При регулярном плановом обслуживании собранное устройство будет надежно работать в течение длительного периода времени. Это заключается в замене впускного фильтра, регулярной очистке всех воздушных линий и замене масла в компрессоре.
Не рекомендуется загружать компрессор более чем на 75% от его производительности. Однако довольно сложно определить, где находятся линии, а где они не должны выходить за пределы, чтобы предсказать, какое давление покажет компрессор. Это зависит от того, когда был построен холодильник и какой он марки. Более старые модели лучше справляются с этим показателем. Таким образом, для комфортной и качественной работы требуется только замена расходного фильтра.
Нажмите здесь, чтобы открыть комментарии
Важно написать сначала: будьте осторожны с тем, какое масло вы заливаете — синтетика почти не адаптирована к обычному маслу, поэтому не заливайте все, что можно. Во-вторых, рекомендуется сначала перейти на полусинтетическое моторное масло. Какую вы используете?
