You might also like
Все знакомы с графитовыми изделиями, такими как простые карандаши. Автомобильные энтузиасты и усовершенствователи знают, что такое щетки двигателя. Они изготавливаются путем добавления этого материала. Этот серый порошок также добавляется в резину стеклоочистителя для улучшения ее скольжения.
Тема нашей статьи — графитовая смазка. Он используется в столь же широком диапазоне применений. Мы знаем, что на рабочем месте необходимо смазывать места трения.
Помимо традиционных смазок, изготовленных из литиевых компонентов, в автомобилях широко используется графитовая или медная смазка. Каковы преимущества этого предмета? Узнайте об этом в нашем обзоре.
Состав и характеристики графитной смазки
Традиционная форма выпуска представляет собой комок пластика с консистенцией вязкой сметаны. Существует формула в виде спрея, но в жидком виде он не используется. После нанесения образуется тонкая сухая смазочная пленка.
Этот материал не изготавливается непосредственно из графита. Пыль добавляется в готовый к применению состав, который можно использовать самостоятельно. В общем, своим появлением зеленое травоядное обязано старому доброму твердому правилу, или, как помнят автолюбители из большого опыта: тавоту.Говоря о смазке, давайте поговорим о том, как производится основная смазка.
Почти все смазки производятся на основе индустриальных масел. Он производится простым методом переработки масла.
Он производится путем перегонки нефти в резервуарах при высоких температурах и без доступа кислорода или TAR. Полученный жидкий материал необходимо загустить.
Это можно сделать двумя способами
- Введение жирных кислот растительного происхождения. Этот метод так же стар, как и автомобильный мир, а качество готового продукта выше, чем то, которое достигается с помощью современных технологий. Единственным недостатком является то, что этот твердый материал стоит дороже.
- Сегодня производители предпочитают синтетику. В отличие от моторных смазок, искусственные присадки соответствуют всем стандартам, но не улучшают качество. Синтетические жирные кислоты дешевле в производстве, как и готовые продукты. Отсюда и массовый спрос. Полученный стереол является основным соединением глазитовой смазки.
Другой способ получения основного соединения заключается в добавлении литиевого мыла в промышленные масла. В отличие от литиевой смазки, не содержит других присадок.
В конечную массу добавляется графитовый порошок в виде тонкой дисперсии. Измельчение похоже на зерновой порошок. Чем он тоньше, тем выше качество готового продукта.
Применяются разные способы смешивания
- В органических основах, загущенных кальциевым мылом, образуется пластичная паста. Кажется, что графит растворяется в массе, но не с точки зрения физического процесса.
- Создание смазки на основе синтетических продуктов дает целлюлозу. Благодаря своей плотности пыль всегда находится во взвешенном состоянии.
Основная цель — сделать графитовую пыль как можно более однородной. При нанесении на смазываемую поверхность он остается в рабочей зоне до тех пор, пока не будет удален силой.
Могу ли я сделать свой собственный "тонер"?
Недостатка в пыли нет. Это было обнаружено еще 30-40 лет назад. Однако, исходя из этого, жир не всегда был доступен на полках магазинов. В результате водитель добавил небольшое количество моторного масла (разумеется, минерального), бросил в емкость немного графитового порошка (пудры), а затем хорошо перемешал.
Был достигнут наилучший качественный состав: на основе растительных стеролов без синтетического потенциала.
Если необходимо получить ограниченное количество этого материала, графит с грифеля карандаша можно соскоблить ножом и смешать с литолом или стеролом.
Как сделать графитовую смазку своими руками — видео
Свойства графитовой смазки:.
- Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -20°C до + 60°C (при непрерывной работе). + 120°C для коротких периодов нагрева терпимо, но начинает капать при + 80°C. Нижний предел может превышать -20°C при использовании для несущих элементов, таких как рессоры.
- Допустимая массовая доля воды не превышает 3%, после чего начинает образовываться эмульсия.
- Прочность на сдвиг начинается со 100 Па. Температура измерения +50°C.
- Прочность на раздавливание: 400 (+/- 200).
- Прочность на разрыв: 120.
- Проникновение выше 250 мм/10. Температура измерения: +50°C.
- Электрическое сопротивление менее 5 кОм на см длины.
Свойства графитовой смазки определяются свойствами графита
- Хорошая теплопроводность (читай: отвод тепла от нагретой зоны).
- Электропроводность (контакты могут быть смазаны).
- Влагостойкость. Обратите внимание, что при механическом смешивании с водой образуется эмульсия.
- Тепловое сопротивление. Кроме кратковременных изменений значений вязкости, других проблем нет. Предельная температура, при которой испарение еще не началось: +150°C.
- Химическая нейтральность: при взаимодействии с поверхностями реакция отсутствует.
- В качестве бонуса: он обеспечивает надежную защиту от коррозии.
- Высокая коллоидная стабильность по сравнению с базовыми стеролами.
- Хорошее снижение коэффициента трения.
- Минимизирует количество заеданий рычажного механизма.
- Высокая адгезия практически ко всем материалам.
- Не реагирует на статические напряжения. Ток просто протекает через проводящий слой.
- Отличные антифрикционные свойства.
Некоторые незначительные недостатки:.
- Однако его нельзя использовать в сборках с долговременной стабильной температурой выше +80°C.
- Несмотря на низкий коэффициент трения, он не подходит для применения с прецизионными зазорами. Может вызвать повышенное повреждение.
Где используется графитовая смазка в автомобиле
- Шаровые шарниры, рулевые тяги, рулевые механизмы, компоненты гидроусилителя руля (за исключением компонентов, смазываемых трансмиссионным маслом)
- Компоненты рессорного подвешивания (антифрикционные механизмы, контактные поверхности пластин),.
- Медленно вращающиеся подшипниковые опоры,.
- Пересечения приводного вала (смазываются под давлением с помощью пресс-масленок); и
- Шлицевые соединения на валах (можно напылять), — Внутренние полости в оболочках кабелей
- Внутренние полости в оболочках кабелей,.
- Графитовая смазка используется на клеммах аккумуляторов и других электрических соединениях, где между соседними контактами образуется равномерный слой.
- Покрытие спиральных соединителей для предотвращения "залипания"; и
- в качестве консерванта для ржавых деталей, подвергающихся воздействию при длительном хранении техники.
Использование графитовой смазки определяется процедурой технического обслуживания, так как смешивание различных смазочных материалов не допускается.
Что лучше графитная смазка или «вымпел»?
Хотя основная формула та же, цинковая смазка Vympel в значительной степени не содержит органических загустителей, таких как литиевое мыло. Свойства потребителей схожи, основное различие заключается в рабочем диапазоне.
Графитовая смазка не так термостойка: допускается максимум от +120°C до +150°C, но это на короткое время. Цинковая смазка Bimpel стабильно сохраняет свои свойства до +120°C.
Можно ли смазывать подшипники графитовой смазкой? Только при небольших нагрузках и на низких скоростях. Вымпел, с другой стороны, может применяться без ограничений для заряженных вращающихся зверей и движущихся частей в подвешенном состоянии.
Что лучше графитовая или медная смазка?
Эти два состава имеют очень похожие свойства. Те же основания, тот же способ внесения мелкой пыли. Как и бронзовая смазка, Graj Greco электропроводна. Другой общей чертой является форма конструкции. Имеются пластичные пасты, менее вязкие гели и аэрозоли.
Однако бронзовая композиция имеет неоспоримые преимущества. Высокая температурная стабильность. Даже после нагревания в течение некоторого времени, вплоть до +1000°C, свойства остаются неизменными. Нормальный диапазон применения также включает постоянные температуры до +300.
Поэтому, в отличие от графитовой смазки, бронзовая смазка успешно применяется в тормозных суппортах.
Справедливости ради следует отметить, что бронзовая смазка не очень хорошо «держит» высокие нагрузки давления на узлы трения. Высокодисперсная медь просто впрессовывается в носитель, а частицы графита остаются на поверхности металла даже при полном высыхании смазочного дна. В то же время бронзовая смазка значительно дороже графитовой.
Что лучше графитовая смазка или «Литол»?
Что касается пластической когезии, то принципиальной разницы нет. Одинаковый спектр применения, схожие функции. Кроме того, многие водители делают «тонер», содержащий «мало-24», и добавляют тонерную пыль. В этот момент температурный диапазон уменьшается.
Почему же это происходит? Камни накапливают в себе инфекционные частицы, а луговые гранулы лишены этого недостатка. Кроме того, сухой компонент «тонера» лучше работает там, где две металлические части плотно прилегают друг к другу.
При высоком давлении литораль может быть перенесена на место сухого контакта. Графит остается между трущимися деталями при любых условиях. Кроме того, когда требуется электропроводность, графит имеет неоспоримые преимущества. Little-24 является 100% диэлектриком.
Медно-графитовая смазка
Это хороший компромисс между стоимостью и производительностью. Регулируя пропорцию тонкой меди и тонера, производители создают смазки с универсальными свойствами. Электропроводность остается в пределах тех же параметров (оба порошка отлично справляются со своей задачей). Графит обеспечивает смазочный слой под высоким давлением, а медный порошок повышает термостойкость. Конечно, +1000 является запредельным для двухкомпонентных составов, но +500°C или +700 не меняют свойств.
Адгезия значительно улучшается при смешивании двух материалов. Когда речь идет о парах металлов, подвергающихся электрохимической коррозии (например, медь + алюминий), двухкомпонентный состав выступает в роли своеобразного регулятора.
Заключение
При всех преимуществах графитосодержащих соединений необходимо помнить простое правило: «смазывайте каждое место».
Не следует приписывать графиту чудодейственные свойства, но при предусмотренном использовании он значительно продлевает срок службы механизма.
«>
